سرنوشت خودروهای مشارکتی تولیدی در کشور عزیزمان ایران در هاله ای از ابهام

با اجرایی شدن برجام صنعت ماشین با موج درخواست خودروسازان خارجی جهت همکاری در تولید و حضور در بازار کشور عزیزمان ایران روبرو شد. به دنبال همین تقاضاها بود که همکاری ایران خودرو با پژو، سایپا با سیتروئن و کیا، و هیوندای با کرمان موتور شروع و تولید خودروهای مشارکتی با همکاری خودروسازان داخلی و خارجی کلید خورد. حاصل این همکاری ها تولید و عرضه خودروهایی همچون پژو ۲۰۰۸، سیتروئن C۳، هیوندای اکسنت و سراتو به صورت داخلی سازی شده است بوده است.

عبارات مهم : خودروهای وارداتی – خودروسازان داخلی
اما خروج آمریکا از برجام و اعمال فشار این کشور به شرکتهای بین المللی جهت قطع همکاری با ایران، باعث ایجاد ابهام در آینده خودروهای مشارکتی تولیدی در کشور عزیزمان ایران شده است است.

در این رابطه چندی پیش پژوسیتروئن اعلام کرد که به علت تحریم های آمریکا فعالیت های خود را در کشور عزیزمان ایران تعلیق می کند. البته این شرکت اضافه کرد که با حمایت دولت فرانسه در حال مذاکره با آمریکا جهت کسب مجوز فعالیت در کشور عزیزمان ایران است.

این موضع گیری خودروساز فرانسوی آینده آینده همکاری ایران خودرو و سایپا با پژو و سیتروئن را در ابهام قرار داده است و هنوز نه طرف فرانسوی و نه طرف ایرانی موضع گیری رسمی در رابطه با آینده خودروهای یکسان تولیدی نداشته اند.

از آن سو نیز آینده همکاری کرمان موتور با هیوندای کره جنوبی در ابهام قرار دارد؛ هرچند که نه طرف خارجی و نه طرف داخلی هنوز هیچ کدام موضع گیری رسمی راجع به آینده همکاری ها نداشته اند و آینده خودروهای هیوندای آی ۲۰ و اکسنت تولیدی در کشور عزیزمان ایران نامعلوم است.

علاوه بر آن شرکت سایپا خودروی سراتو را با همکاری کیا و گروه خودروسازی بهمن خودروی مزدا را با همکاری مزدای ژاپن تولید می کنند که آینده این خودروها نیز نامعلوم است.

این شرایط ابهام و مطرح بودن احتمال توقف تولید بعضی خودروهای مشارکتی باعث شکل گیری فضایی جهت سوءاستفاده دلالان و واسطه های بازار ماشین شده است هست؛ به گونه ای که قیمت خودروهای مشارکتی موجود در بازار در حد زیادی زیاد کردن یافته است.

به عنوان مثال در حالی که قیمت کارخانه خودروی مزدا ۳ ظاهر ۳ معادل ۱۳۱ میلیون تومان است قیمت بازار آن به ۲۰۰ میلیون تومان رسیده هست. همچنین پژو ۲۰۰۸ نیز در حالی از سوی کارخانه به قیمت ۱۱۵ میلیون تومان عرضه می شود که قیمت آن در بازار به ۱۹۳ میلیون تومان رسیده است.

قیمت کارخانه ای سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیک آپشنال نیز در حالی معادل ۱۱۳ میلیون تومان است که در بازار به قیمت ۱۶۲ میلیون تومان عرضه می شود. خودروی هیوندای اکسنت نیز در حالی به قیمت ۱۱۵ میلیون تومان از سوی کارخانه عرضه می شود که قیمت بازار آن به ۱۵۷ میلیون تومان رسیده است.

در این رابطه علیرضا پورحسنی – نمایشگاه دار و کارشناس بازار ماشین – راجع به علت رشد شدید قیمت ها در این بازار می گوید: یکی از دلایل، خارج شدن آمریکا از برجام است لیکن فروشندگان تصور می کنند خودروسازان خارجی از کشور عزیزمان ایران خارج می شوند و تولید خودروهای یکسان متوقف می شود. همین عنوان باعث التهاب بازار و رشد شدید قیمت ها شده است است.

وی خاطرنشان می کند: علاوه بر این قیمت ارز نیز رشد شدیدی داشته است و خواه ناخواه زیاد کردن قیمت ارز تاثیر خود را بر قیمت تمام خودروهای وارداتی و داخلی نشان می دهد.

در این شرایط به نظر می رسد روشن شدن اوضاع همکاری خودروسازان داخلی و خارجی و همچنین رفع ابهام راجع به آینده خودروهای مشارکتی تولیدی در کشور عزیزمان ایران باعث قطع دست دلالان و واسطه ها و کم کردن قیمت این خودروها در بازار خواهد شد.

البته به گفته مدیر اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودروی تهران، با قیمت های فعلی، خرید و فروش چندانی در بازار ماشین صورت نمی گیرد و مصرف کنندگان واقعی اقدام به خرید ماشین نمی کنند.

سعید موتمنی با تاکید بر اینکه قیمت های فعلی ماشین حبابی است به مصرف کنندگان توصیه می کند فعلا از خرید ماشین خودداری کرده و بعد از برطرف شدن التهاب بازار و کم کردن یافتن قیمت ها، نسبت به خرید و تامین نیاز خود اقدام کنند.

گردآوری: گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع:

، خودروهای مشارکتی&quot، ابهام در آینده &quot

واژه های کلیدی: خودروهای وارداتی | خودروسازان داخلی | خودروسازان | کارخانه | هیوندای | ایرانی | آمریکا | ماشین | خارجی | بازار | ایران