ادعای کریمی قدوسی راجع به دست دوم بودن هواپیماهای خریداری شده است ایران

جواد کریمی قدوسی در جلسه علنی صبحگاه امروز (یکشنبه) مجلس و در جریان طرح پرسش خود از وزیر راه در خصوص علت اعلام انعقاد قرارداد با ایرباس علی رغم واقع گفت: ما گزارش رسمی از یک وزیر داشتیم که هواپیماهای خریداری شده است دست دوم بوده هست. به چه دلیل دولت به چنین سرمایه گزاری های سنگینی که قانونی هم نیست تن داده است؟

عبارات مهم : هواپیماهای خریداری شده – کمیسیون امنیت ملی
وی با بیان اینکه قراردادها ی خرید هواپیما محرمانه بوده یادآور شد: به چه دلیل در حالی که با این قراردادها جمهوری اسلامی در دراز مدت ۱۰۰ میلیارد دلار به طرح‌های خارجی متعهد می‌شود نمایندگان نباید بدانند که کم و کیف این قرارداد و الگوی اقتصادی آن چه بوده است؟

نماینده مردم مشهد در مجلس اضافه کرد: همین چند فروند هواپیمایی که وارد کشور شده است به ازای چه مبلغی و با چه مصوبه‌ای خریداری شده است است؟ آیا مصوبه هیئت مدیره هما قبل از تفاهمنامه و خرید بوده یا بعد از آن و چه توجیه اقتصادی جهت این خریدها وجود داشته است؟

نماینده مردم مشهد در بخش دیگری از پرسش خود با بیان اینکه یک سال از طرح این پرسش گذشته، اضافه کرد: پرسش مهم ما از آقای آخوندی در کمیسیون عمران کم و کیف قرارداد بود و ایشان تعهد هم داد که اطلاعاتی را در اختیار من و کمیسیون قرار دهد. آقای رضایی رییس کمیسیون عمران ۱۹ فروردین نامه‌ای به پرورش مدیرعامل شرکت هواپیمایی نوشت که محتوای قرارداد ظرف یک هفته در اختیار کمیسیون عمران قرار گیرد ولی با گذشت یک سال از وقت طرح پرسش هنوز نمی‌دانیم محتوای قرارداد چیست.

وی اضافه کرد: ما موافق بازسازی ناوگان هوایی،‌ ریلی،‌ کشتیرانی و جاده‌ای هستیم ولی چه اولویتی را جهت بزرگراه و ریل نسبت به این خرید سنگین در نظر گرفته‌اید؟ اینها مسائلی است که همچنان محرمانه است و به جز توضیحات شفاهی و کلی نه تنها ما نمایندگان بلکه کارشناسان صنعت هوایی و مدیران وزارتخانه از کم و کیف قرارداد بی‌اطلاع هستند.

این عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس ادامه داد: از نظر فنی طول پرواز این هواپیماها باید حداقل پنج ساعت باشد و از وقت استارت تا خاموش شدن هواپیما به این میزان وقت نیاز هست. در واقع این هواپیماها جهت مسیرهای دور است در حالیکه از آنها در مسیرهای داخلی استفاده می‌شود.

کریمی قدوسی با بیان اینکه با خرید هواپیماهای جدید، باید در ‌شرکت‌های هوایی شخصی پلمب شود، اضافه کرد: ما منکر زحمات و تلاش‌ها نیستیم ولی صنعت هوایی کشور با وجود مسائل در ۴۰ سال گذشته پابرجاست. همین ایرباس‌هایی که ما دائم سوار آنها می‌شویم متعلق به دوران قبل از تحریم‌هاست یا بعد از آن؟ هواپیمایی ماهان ده‌ها فروند هواپیمای دسته اول خرید ولی جشن ملی برگزار نکرد و کسی را به استقبال هواپیمای دست دوم نبرد. بحث ما الگوی اقتصادی این خریدهاست که انتظار داریم پاسخ آن داده شود.

وی با بیان اینکه صنعت هواپیمایی داخلی با ۴۰۰۰ متخصص تعطیل شده، اضافه کرد: در توافق ژنو که منجر به توافق برجام شد کشور عزیزمان ایران متعهد شد غنی‌سازی ۲۰ درصد را تعطیل کند ودر ازای آن غربی‌ها تعهد دادند ۱۲۰ موتور هواپیمایی که روی زمین مانده را تعمیر کنند ولی فقط ۲۰ عدد از آن تعمیر شده است است.

این عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس در آخر با بیان اینکه پرسش خود را به قصد غربت و حل مسئله مردم مطرح کرده،‌ گفت که وزیر سوالات وی را پاسخ نداده است لذا خواستار رای‌گیری راجع به این پرسش در صحن علنی مجلس شد که نمایندگان هم اعلام کردند از پاسخ وزیر قانع شده‌اند.

هواپیماهای خریداری شده است کشور عزیزمان ایران دسته دوم بودند؟!

گردآوری: گروه خبر سیمرغ
seemorgh.com/news
منبع: isna.ir

واژه های کلیدی: هواپیماهای خریداری شده | کمیسیون امنیت ملی | شرکت هواپیمایی | کمیسیون | قرارداد | اقتصادی | عمران | خارجی | توافق | ایران